Białystok ogłosił przetarg na cztery nowe autobusy

KPKM Białystok chce pozyskać autobusy w ramach leasingu operacyjnego. To kolejny sposób, poza kupnem i dzierżawą, w jaki miejscy przewoźnicy próbują odnawiać swój tabor autobusowy. W podobny sposób przeprowadzono niedawno przetarg w Zakopanem. Polega on na tym, że autobusów nie kupuje zamawiający, ale wykonawca, który płaci za nie producentowi, a sam otrzymuje pieniądze od zamawiającego w kilkudziesięciu ratach. Obie strony są zadowolone – producent dostaje zapłatę od razu, a przewoźnik nie musi na raz wykładać całej sumy.

Zwykle do takiego przetargu staje konsorcjum składające się z producenta i instytucji leasingującej. We wspomnianym przetargu w Zakopanem ofertę złożył Solaris i Millenium Leasing.

KPKM Białystok chciałoby kupić cztery 18–metrowe autobusy przegubowe, fabrycznie nowe, wszystkie od tego samego producenta, które pomieszczą 35 pasażerów na miejscach siedzących (łącznie z kierowcą) w tym 9 dostępnych z niskiej podłogi. Silniki muszą spełniać normę emisji spalin Euro 6. Poza tym od pojazdów wymagany jest, to zresztą w Białymstoku częsta praktyka, limit zużycia paliwa, który średnio nie powinien przekroczyć 55 dm3/100 km.

Zamawiający będzie wybierał najlepszą ofertę korzystając z dość skomplikowanych kryteriów. Cena ma stanowić 70 proc. wagi oceny. Przy czym na punkty w ramach tego kryterium w 7/10 będzie się składała cena pojazdów, a w 3/10 cena leasingu. Pozostałe punkty (po 15 proc.) będzie można otrzymać za warunki techniczno–eksploatacyjne oraz za warunki gwarancji. W ramach tych pierwszych pod uwagę będzie brane zużycie paliwa (najlepiej jeśli nie przekroczy 52 dm3/100 km) oraz długość przebiegu międzyobsługowego. Jeśli chodzi o gwarancję, to zamawiający będzie punktował gwarancję na nadwozie, kratownicę nadwozia, powłokę lakierniczą, napęd oraz pozostałe elementy.

Warunki leasingu w przypadku dwóch pierwszych autobusów polegają na wpłacie początkowej w wysokości 20 proc. ich wartości, potem 35 równych rat i na końcu wykupu autobusów za 10 proc. ich wartości. W przypadku pozostałych dwóch zamawiający rozłoży płatności na 41 rat i wykupi autobusy za 5 proc. wartości.

Od oferentów wymagane jest doświadczenie w postaci co najmniej trzech dostaw leasingowanych środków transportowych w ciągu ostatnich trzech lat o łącznej wartości co najmniej połowy wartości białostockiego zamówienia. Jeśli oferent działa krócej niż 3 lata, powinien wykazać się dwiema dostawami.