Będzie nowy przewoźnik w Wodzisławiu?

Według wyliczeń zamawiającego zakres przetargu to ok. 1,1 mln wozokilometrów rocznie. MZK żąda do realizacji minimum 15 autobusów 12–metrowych i 3 autobusów w wersji MIDI (co najmniej 7,5 metrowych i mieszczących minimum 35 osób), które będą wykorzystywane na liniach przebiegających przez wąskie ulice). Dodatkowo przewoźnik musi dysponować minimum po jednym autobusie rezerwowym obu typów.

12–metrowe autobusy muszą być w całości niskopodłogowe, posiadać klimatyzację o mocy chłodniczej 30 kW, oraz sześć przesuwanych okien. W przypadku mniejszych pojazdów wymagana jest klimatyzacja o mniejszej mocy, dwa przesuwne okna i niska podłoga w minimum 35 proc. pojazdu. Oba typy autobusów musza być wyposażone w silniki spełniające normę Euro 6.

Od oferentów, którzy mają czas na składanie swoich propozycji do 24 lutego, wymaga się doświadczenia w postaci zrealizowania w ciągu ostatnich trzech lat podobnych usług w wysokości minimum 800 tys. wozokilometrów.

O wyborze przewoźnika zdecyduje w 90 proc. kryterium ceny. Pozostałe punkty zostaną przyznane za zadeklarowanie realizacji usługi taborem w całości nowym (przy czym to pozacenowe kryterium nie jest stopniowane, w przypadku gdy nie wszystkie autobusy będą nowe, przewoźnik nie dostanie punktów. W przypadku deklarowanej ceny za wozokilometr chętni powinni zadeklarować ceny netto dla pojazdów dłuższych (które, jak się szacuje, przejadą 8,5 mln wozokilometrów) i krótszych (2,5 mln wozokilometrów) i wyliczyć według podanego wzoru cenę netto dla całego zamówienia oraz, po dodaniu VAT, cenę brutto. Zadeklarowana cena ma być kompletna, tzn. zawierać koszty, pracy, paliwa, utrzymania taboru i bazy, a także opłaty.

Wodzisław jest pod względem transportowym mocno rozdrobniony. W granicach miasta kursują autobusy, których organizatorem jest urząd miasta, poza nimi również pojazdy organizowany przez wspomniany MZK Jastrzębie, a także komercyjne linie Kłosok Żory, a połączenia z ościennymi gminami obsługuje też PKS Racibórz.