Zamawiającym autobusy jest regionalny przewoźnik Tubasa (Transportes Urbanos de Badajoz SA). Dostawa zapewni wymianę najstarszych autobusów we flocie. 150-tysięczne miasto już wcześniej zapowiedziało, że docelowo cały miejski tabor autobusowy ma jeździć na prąd.
– Do tej pory potwierdziliśmy dostawy 32 autobusów elektrycznych, które mają jeździć po hiszpańskich i portugalskich ulicach latem 2019 r. – chwali się Isbrand Ho, dyrektor BYD Europe. Do zamówienia z Badajoz należy doliczyć dostawę ośmiu autobusów dla Badalony i kolejnych ośmiu do portugalskiej Coimbry. BYD chwali się też zamówieniami, do realizacji w dalszym terminie, z Madrytu i z Walencji.
Choć liczby na pierwszy rzut oka nie robią wrażenia, to warto pamiętać, że rynek elektrobusowy w Europie dopiero się rozwija. Wszyscy aktywni producenci, łącznie z Solarisem, sprzedają tu po kilka–kilkanaście pojazdów w jednorazowych zamówieniach. Przetargi na kilkadziesiąt lub więcej autobusów elektrycznych (niedawno Warszawa rozstrzygnęła zamówienie na 130 przegubowców z takim napędem) są na razie rzadkością.
Autobusy BYD-a korzystają z chińskich baterii opartych na fosforanie żelaza. Producent chwali się, że autobusy dla Badajoz, według testu SORT2, przejeżdżają 250 km na jednym ładowaniu. Razem z pojazdami BYD dostarczy 15 ładowarek, które napełniają baterie pojazdów w 4 godziny.
Zapisz się do newslettera:
