Partnerzy serwisu:

Trzy niemieckie miasta w Saksonii z przetargiem na zakup do 187 tramwajów

Rafał Dybiński, współpraca Witold Urbanowicz 06.04.2020

Trzy niemieckie miasta w Saksonii z przetargiem na zakup do 187 tramwajów
fot. LukasGen, lic. CC BY-SA 4.0 Wikimedia commons
Przedsiębiorstwa komunikacyjne z Lipska (Leipziger Verkehrsbetriebe), Zwickau (Staedtische Verkehrsbetriebe Zwickau) i Goerlitz (Goerlitzer Verkehrsbetriebe) rozpisały przetarg na dostawy do 187 tramwajów w wersji 30- i 45-metrowej. Dostawy rozpisano od 2023 r. do 2030 r.
Przetarg ramowy na łączną liczbę 187 przewiduje rozpoczęcie dostaw od 2023 roku i stopniową ich realizację aż do 2030 r. – w przypadku wykorzystania opcji. Przedmiot zamówienia obejmuje dostawę niskopodłogowych tramwajów o dwóch kategoriach – XXL o długości 45 metrów oraz kategorię L, oznaczającą długość 30 metrów. W ramach zamówienia podstawowego dostarczone ma być 39 pojazdów.

Producenci nie będą mieć łatwo ze względu na różny rozstaw szerokości szyn w tych miastach. W Zwickau i Goerlitz wynosi 1000 mm, ale w Lipsku jest szersza i ma 1458 mm. To rzutuje też na skrajnię i szerokość pojazdów. We wszystkich przypadkach wejście do pojazdu ma znajdować się na wysokości ok. 300 mm. Wymagane są drzwi otwierane na zewnątrz. Żywotność określono na min. 32 lata. Zamawiający preferuje pudło stalowe oraz zastosowanie wózków skrętnych. Maksymalna prędkość nie może przekraczać 70km/h, a nacisk na oś określono na maks. 100 kN.

Największym odbiorcą zamówienia będzie Lipsk. W ramach zamówienia podstawowego przewidziano dostawy 25 pojazdów XXL do 2025 r. Do miasta trafić może – przy wykorzystaniu siedmiu zamówień opcjonalnych – dodatkowo 130 pojazdów: 66 z kategorii L oraz 64 w wersji XXL. Tramwaje XXL mają pomieścić min. 270 osób (przy normie 4 osoby na m2), w tym 90 na miejscach siedzących, natomiast pojazdy L pomieszczą co najmniej 176 podróżnych, w tym 64 na miejscach siedzących. Szerokość pojazdu ma wynosić maksymalnie 2,4 m. Najmniejszy promień łuku określono na 19 metrów, a maks. nachylenie na 60 ‰. Roczny przebieg szacowany jest na 100 tys. km.

Do Goerlitz trafi osiem pojazdów z kategorii L w perspektywie do 2025 r. Zamówienie będzie mogło zostać powiększone o kolejne sześć wagonów kategorii L w perspektywie do 2028 r. Wówczas całość zamówienia z tego miasta osiągnie czternaście pojazdów, które zastąpią wszystkie KT4D. Nowe pojazdy mają pomieścić min. 170 pasażerów (przy normie 4 os. na m2), w tym 55 na miejscach siedzących. Szerokość ma wynosić maksymalnie 2300 mm.Najmniejszy promień łuku określono na 17 metrów, natomiast nachylenie na 72 ‰. Roczny przebieg jest szacowany na 75 tys. km.

Natomiast do Zwickau w ramach zamówienia podstawowego trafi sześć pojazdów typu L do 2024 r. Dwie opcje przewidują w sumie dostawy 12 tramwajów w wersji L do 2026 r. Podobnie jak w Goerlitz zastąpią tramwaje KT4D. Pojazdy mają pomieścić min. 170 pasażerów (przy normie 4 os. na m2), w tym 55 na miejscach siedzących. Szerokość ma wynosić maksymalnie 2300 mm. Najmniejszy promień łuku określono na 20 metrów, a nachylenie na 70 ‰. Roczny przebieg jest szacowany na 65 tys. km.

Lipsk oferuje pasażerom 15 linii tramwajowych, obsługujących 522 przystanki. Długości sieci wynosi 146 km, a samych linii 213,6 km. Rocznie dojeżdża tym środkiem transportu 127 mln pasażerów. Zwickau natomiast oferuje swoim mieszkańcom dwie linie tramwajowe, obsługujące 37 przystanków. Długości sieci wynosi 19,6 km, a samych linii 18,2 km. Dziennie przemieszcza się nimi 35 tysięcy osób. Goerlitz z kolei oferuje swoim mieszkańcom także dwie linie tramwajowe, obsługujące 25 przystanków. Długości sieci wynosi 11,8 km, a samych linii 13,6 km.

Termin składania wniosków o udział w postępowaniu minął 3 kwietnia. W terminie do 24 kwietnia zostaną wysłane do wybranych firm zaproszenia do składania ofert. Startować mogą firmy, które od 2010 r. dostarczyły co najmniej 100 tramwajów na teren UE, Europejskiego Obszaru Gospodarczego bądź Turcji. Co najmniej jeden z nich musiał uzyskać homologację. Wymagane doświadczenie obejmuje też dostawę wózków oraz spawanych stalowych pudeł tramwajów. Oferent musi przedstawić dokumenty świadczące o zgodności certyfikacji z normami DIN EN 50126, EN ISO 9001, DIN EN 15085-2, DIN 6701-2: 2015-12 i EN ISO 14001. Ponadto startujący musi przedłożyć oświadczenie o posiadaniu wewnętrznych wytycznych dotyczących zrównoważonego rozwoju, które obejmują następujące zagadnienia: prawa człowieka, praca przymusowa, praca dzieci, warunki pracy, wynagrodzenie, niedyskryminacja, wolność zgromadzeń, prawo do rokowań zbiorowych, zdrowie i bezpieczeństwo, środowisko.

Podziel się ze znajomymi:
Komentarze:
Zobacz też
Najnowsze wiadomości
Polecane wiadomości
Praca
Komentarze
Fotorelacje
Bądź na bieżąco:
© 2016 ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMSKontakt
Pełna wersja strony