Wrocławski Rower Miejski: Sukces, który skończy się w przyszłym roku?

Pilotażowy projekt roweru miejskiego ruszył 8.06.2011 roku. Początkowo system składał się z 17 stacji zlokalizowanych głownie w centrum miasta i strefach akademickich. Z czasem powiększył się o kolejne 18 stacji, które ufundowali sponsorzy. Już w pierwszym roku rowery były wykorzystane 117 tys. razy, w kolejnych latach 156 tys. i 192 tys. razy.

Tańszy, niż komunikacja miejska

– W szczycie sezonu każdy z 200 rowerów był wykorzystywany nawet 8 razu dziennie, co przy stosunkowo małej flocie pokazuje możliwości systemu i skalę zapotrzebowania. Aby rower miejski spełniał rzeczywiście swoje funkcje uzupełniające transport miejski we Wrocławiu, jak to się dzieje w stolicy, powinien posiadać ok.100-120 stacji oraz ok. 1500-2000 rowerów - powiedział Tomasz Wojtkiewicz zarządzający firmą Nextbike Polska i dodaje, że ludzie przesiedli się na rowery nie tylko dlatego, że to modny i zdrowy trend, ale przede wszystkim dla ułatwień komunikacyjnych, szybkości przemieszczania się i oszczędności w budżecie. Widać to doskonale analizując ilość interakcji na stacjach, najczęściej pokonywane trasy oraz wydatki na rower.

W ciągu 3 lat funkcjonowania samoobsługowych wypożyczalni rowerów maksymalna kwota, którą wydał użytkownik za korzystanie z roweru wynosi 290 zł. Sporo wypożyczeń jest realizowanych w taryfie bezpłatnej, 79% w ciągu pierwszych 20 minut, 13% w kolejnych 40 minutach. Z tego wniosek, że wydatki na godzinny przejazd rowerowy są niższe niż bilet komunikacji miejskiej.

Pół miliona w przyszłym roku?

Od początku najpopularniejszymi stacjami roweru miejskiego we Wrocławiu są: Akademiki Wittiga (początek 6,9 proc. podróży i koniec 7,4 proc.) Pasaż Grunwaldzki (6,8 proc. - 6,8 proc.), Galeria Dominikańska (6,8 proc. - 6,8 proc.), Nokia Siemens Network przy pl. Bema (5,7 proc. – 6 proc.). W związku z tym najpopularniejsze trasy to połączenia między ośrodkami akademickimi (Wittiga-Politechnika, Politechnika, Pasaż Grunwaldzki – Wittiga) oraz głównymi węzłami komunikacyjnymi (Pasaż Grunwaldzki – Galeria Dominikańska; Plac Bema – Rynek).

- Mijający rok był we Wrocławiu owocny – kontynuuje Tomasz Wojtkiewicz. – Powstały 3 dodatkowe stacje Hala Stulecia, Ikea, Park Południowy i jedna tymczasowa w Krzywym Kominie. Intensywność wypożyczeń w systemie WRM spowodowała, że milionowe oraz 2,5– milionowe wypożyczenie rowerów całym w systemie Nextbike Polska miało miejsce właśnie we Wrocławiu. Trzeci sezon WRM kończymy z pięknym bilansem 50 tys. użytkowników i 465 tys. wypożyczeń. Wierzymy, że kolejny rok zaczniemy z nowym rekordem, czyli półmilionowym wypożyczeniem.

Bez chętnych na zakup systemu

Obecnie nie wiadomo, na jakich zasadach system będzie działał w 2014 roku. W listopadzie urzędnicy ogłosili przetarg na jego sprzedaż, ale nikt, oprócz obecnego operatora, do niego nie przystąpił. Przetarg został unieważniony, ponieważ firma Nextbike chciała kupić system za ponad czterokrotnie niższą kwotę, niż założyli urzędnicy. Na początku roku ma zostać ogłoszony kolejny przetarg, ale już nie na zakup rowerów i stacji, ale na zarządzanie systemem.