Światowa premiera nowego modelu Mercedes-Benz Conecto w Polsce

Dotychczasowe autobusy Conecto znane były przede wszystkim w Europie Środkowej i Wschodniej. Jeździ on już między innymi po drogach krajów nadbałtyckich, Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Bułgarii, Rumunii i Turcji. Nowy model ma umocnić pozycję Mercedes-Benz w tym rejonie. Jak zaznacza producent, elementami charakterystycznymi tych rynków są przetargi, w których decydującą rolę odgrywa cena oraz możliwie najniższe całkowite koszty użytkowania. Mercedes przekonuje przy tym, że nie trzeba jednocześnie rezygnować z nowoczesnych rozwiązań technicznych, w tym silników wysokoprężnych spełniających wymogi normy Euro VI oraz optymalnego wyposażenia w zakresie bezpieczeństwa. Nowy Conecto w myśl producenta uzupełnia inny produkt – Citaro. Jednak nowe Conecto jest mniej zindywidualizowane i wyraźnie różni się niższymi kosztami zakupu.

W ciągu niemal dziesięciu lat obecności na rynku dotychczasowy model Conecto Mercedes-Benz sprzedał się w przedsiębiorstwach przewozowych Europy Wschodniej, a także w krajach Bliskiego Wschodu i Azji Środkowej w liczbie przekraczającej 3000 pojazdów. Teraz Mercedes chce wyjść naprzeciw rosnącym oczekiwaniom pod względem bezpieczeństwa jazdy, komfortu pasażerów i wygody obsługi, dlatego poszerza ofertę nową rodziną pojazdów.

Nowy Conecto to dążenie producenta do niskich całkowitych kosztów użytkowania oraz minimalnej emisji zgodną z normą Euro VI. Conecto G korzysta z najnowszej, jeszcze bardziej ekonomicznej generacji silnika heavy duty OM 470. Alternatywnie Conecto może być po raz pierwszy wyposażony w niezwykle cichy i niskoemisyjny napęd na gaz ziemny. Dzięki temu na typowych rynkach gazowych, na przykład w Turcji lub w Europie Wschodniej, ma szansę stać się jeszcze bardziej interesujący.

Przykłady zaawansowanych rozwiązań technicznych w zakresie bezpieczeństwa stanowią elektroniczny system stabilizujący tor jazdy ESP w przypadku pojazdu jednoczłonowego oraz opracowane przez Mercedes-Benz zabezpieczenie przeciwzgięciowe ATC (Articulation Turntable Controller) w autobusie przegubowym, a także oś przednia z niezależnym zawieszeniem kół, odznaczająca się wysokim bezpieczeństwem i komfortem jazdy.

Niskopodłogowy autobus miejski dostępny jest jako trzydrzwiowy jednoczłonowy Conecto o długości 12,13 m oraz czterodrzwiowy przegubowy Conecto G o długości 18,12 m. Koncentrując się na wyraźnie określonych wersjach co do długości, silnika i wyposażenia. Jak twierdzi producent, Conecto jest bardziej niż kiedykolwiek wcześniej predestynowany do typowych przetargów w regionach, w których cena odgrywa szczególnie ważną rolę. Produkcja nowej rodziny autobusów już ruszyła.