Partnerzy serwisu:
Przestrzeń

Rondo Dmowskiego z pasami. Będą szersze przystanki tramwajowe?

Dalej Wstecz
Autor:

Witold Urbanowicz

Data publikacji:
2017-03-27 15:40
Tagi:
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogo
emailLogowykopLogogooglePlusLogo

 

Rondo Dmowskiego z pasami. Będą szersze przystanki tramwajowe?
Rondo Dmowskiego z nierozebranym Universalem i wciąż stojącą Rotundą fot. Piotrufot. Piotrus, lic. CC BY-SA 3.0 Wikimedia commons
Warszawski samorząd zleca wykonanie szczegółowej koncepcji wykonania przejść naziemnych na rondzie Dmowskiego. Ta rewolucyjna zmiana ma szansę zostać wprowadzona w przyszłym roku. Przy okazji autorzy analizy mają przeanalizować możliwość poszerzenia i wydłużenia przystanków tramwajowych.

Jak pisaliśmy, stołeczny Ratusz ogłosił przetarg na wykonanie szczegółowej koncepcji etapowej przebudowy ronda Dmowskiego, w wyniku której mają się pojawić pasy dla pieszych i przejazdy rowerowe. Jak zauważa samorząd, obecne rozwiązania stanowią istotną barierę przestrzenną, dzielącą centrum miasta. Układ ulic dostosowany jest wyłącznie pod ruch kołowy, a piesi i pasażerowie komunikacji miejskiej muszą korzystać z przejść podziemnych – najbliższe pasy znajdują się w odległości kilkuset metrów (przy Świętokrzyskiej, Żurawiej, Kruczej i nowe przy Emilii Plater).

W zeszłym roku zakończono analizy dotyczące zmian komunikacyjno-architektonicznych dla Marszałkowskiej i Alej Jerozolimskich. Teraz zlecone analizy mają uszczegółowić rozwiązania wskazane przez autorów poprzedniego opracowania, firmę Davos. Ratusz wymaga zaproponowania etapowania usprawnienia ruchu pieszego i rowerowego z założeniem utrzymania istniejących przejść podziemnych. Ponadto wykonawca będzie musiał rozpoznać warunki ewentualnych korekt geometrii jezdni w kontekście lokalizacji sieci infrastruktury inżynieryjnej.

Wykonawca jest zobowiązany do wykonania pomiarów ruchu pieszego oraz rowerowego wraz z prognozami po wprowadzeniu przejść naziemnych – z określeniem struktury kierunkowej i rodzajowej ruchu (osoby sprawne i z ograniczoną mobilnością tj. na wózkach inwalidzkich, z wózkami dziecięcymi, przenoszące bagaż), a następnie przeprowadzenia mikrosymulacji. Pozwoli ona na określenie parametrów infrastruktury pieszej, jak wymiary stref akumulacji pomiędzy przejściami dla pieszych w poziomie jezdni czy też szerokości peronów przystankowych.

Autorzy opracowania będą musieli też przygotować prognozy ruchu kołowego dla obu szczytów komunikacyjnych i wstępne programy sterowania sygnalizacją świetlną obsługujące rondo i projektowane przejścia dla pieszych i przejazdy. Założenia przewidują realizację zintegrowanej koordynacji tramwajowo-samochodowej. W przypadku zmiany warunków ruchu wykonawca będzie musiał przeanalizować możliwość wprowadzenia priorytetu dla tramwajów. Wykonawca będzie musiał "sprawdzić konieczność zastosowania sygnalizacji świetlnej na nowych przejściach dla pieszych tak, aby zapewnić ich obsługę w jednym cyklu sygnalizacyjnym".


mat. UM Warszawa

Wykonane badania ruchu pieszego i rowerowego posłużą do zaprojektowania systemu naziemnych przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych przez ul. Marszałkowską i Al. Jerozolimskie w rejonie skrzyżowań z ulicami Widok, Poznańską/Pankiewicza, Nowogrodzką oraz na przedłużeniu ul. Parkingowej, czyli nie bezpośrednio na rondzie, a na krańcach przystanków tramwajowych. Dopuszcza się możliwość realizacji tzw. „łamanych” przejść dla pieszych. W przypadku braku możliwości wyznaczenia przejść zarówno przez wlot, jak i wylot ze skrzyżowania priorytetem powinno być wyznaczenie przejść dla pieszych do przystanków tramwajowych.

Ponadto zadaniem wykonawcy będzie zbadanie możliwości poszerzenia i wydłużenia wysepek tramwajowych na wszystkich wlotach skrzyżowania. Mają one umożliwiać obsługę dwóch tramwajów (czyli min. 66 m długości). Musi on też przedstawić projekt zmian w stałej organizacji ruchu w obrębie ronda uwzględniający m.in. liczbę i szerokość pasów ruchu na wlotach, lokalizację naziemnych przejść dla pieszych, przejazdów rowerowych, a także szacunkowe koszty projektowanej zmiany organizacji ruchu.

Opracowanie ma być gotowe do końca listopada tego roku (ale w przetargu premiowane jest skrócenie tego czasu) i będzie podstawą do projektów budowlanych i organizacji ruchu potrzebnych do wytyczenia przejść w terenie i koniecznych przebudów jezdni i infrastruktury podziemnej. Prace miałyby nastąpić w przyszłym roku.

Zmiany, jakie zostaną wdrożone, to pierwszy etap. W kolejnym miałaby nastąpić zamiana ronda w zwykłe skrzyżowanie, a także przybliżenie pasów do tarczy skrzyżowania.



VII Kongres Kolejowy
 VII Kongres Kolejowy


23 listopada 2017 r. w warszawskim hotelu Sofitel Victoria odbędzie się kolejna, VII edycja Kongresu Kolejowego. To największe i najbardziej prestiżowe wydarzenie konferencyjne w branży transportu szynowego, organizowane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR wspólnie z Forum Kolejowym - Railway Business Forum. Wszystkie poprzednie edycje Kongresu miały ogromne znaczenie dla branży transportu kolejowego w naszym kraju oraz były jedyną tak szeroką platformą dyskusji poświęconej polskiemu kolejnictwu. W zeszłym roku udział w dyskusjach wzięło ponad 700 osób ze świata polityki, samorządu, nauki, biznesu i przemysłu. W 2017 r. poruszać będziemy m.in. następujące tematy:

• Rola kolei w systemie transportowym państwa – jak przywrócić transportowi szynowemu należne mu miejsce?
• Kolejowe przewozy towarowe – jaki jest potencjał wzrostu sektora?
• Smart Railways – inteligentna kolej na miarę XXI wieku
• Gdzie będzie infrastruktura kolejowa w Polsce w roku 2023?
• Inwestycje w transport kolejowy a oczekiwania wspólnot samorządowych
• Bezpieczeństwo na kolei w Polsce

Udział w wydarzeniu jest bezpłatny, za akredytacją. Zapraszamy do rejestracji pod www.kongreskolejowy.pl

Podziel się z innymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogoemailLogowykopLogogooglePlusLogo
Zobacz również

 

 

 

 

 

 

Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.


współpraca
Rynek Kolejowy Onet biznes Invest Map Interia TSL biznes
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS