Problemy warszawskich Jazzów. Krótki nie wozi jeszcze pasażerów

Warszawa kupiła w sumie 50 dwukierunkowych Jazzów, które z uwagi na kształt czoła nazywane są kioskami albo bufetami. Do tej pory do stolicy przyjechało już 27 takich tramwajów, a wszystkie mają zostać dostarczone – jak informują Tramwaje Warszawskie – do końca sierpnia br. Odbiory nowych wozów podzielone są na dwa etapy. – Najpierw tramwaj jest odbierany wstępnie przez spółkę Tramwaje Warszawskie, a następnie przechodzi jazdę 5000 km – informuje Michał Powałka, rzecznik spółki. W czasie testu tramwaj musi przejeździć bez awarii i przestojów.

Pierwszy Jazz Duo zaczął wozić pasażerów w listopadzie 2014 r., a test bezawaryjnej jazdy zdał w lutym br. – Obecnie odebranych jest 11 tramwajów, kolejne 10 realizuje już jazdę w ramach testu 5000 km – wylicza Powałka.

Jak przyznaje spółka, harmonogram wdrażania tramwajów do ruchu jest opóźniony. – Opóźnieniu uległ przede wszystkim odbiór pierwszego tramwaju, co zgodnie z umową uniemożliwiało dostawy kolejnych wagonów. Naliczamy producentowi kary– mówi Michał Powałka. Jak dodaje, najwięcej problemów sprawiają systemy informatyczne.

W marcu do Warszawy dotarł pierwszy krótki, trójczłonowy Jazz. Stolica kupiła w sumie 30 takich tramwajów. Do tej pory nie rozpoczęły się jednak odbiory pierwszego z nich. – Na pierwszym tramwaju prowadzone są badania odbiorcze rozszerzone. Firma Pojazdy Szynowe Pesa musi doprowadzić systemy informatyczne do wymogów zawartych w specyfikacji istotnych warunków zamówienia. Producent zadeklarował, że odbiór wagonu będzie możliwy do końca lipca – mówi Powałka.

Również w tym przypadku harmonogramy są napięte. Brak odbioru pierwszej sztuki wstrzymuje dostawy kolejnych. – Wszystkie wagony powinny być dostarczone do końca września 2015 r. – zaznacza Powałka.

Producent pracuje nad zmniejszeniem opóźnień w realizacji zamówienia. – Odbiory poprzedzane są testami służącymi dostosowaniu skomplikowanych systemów w Jazzach do specyfiki infrastruktury w Warszawie. Te jazdy próbne, zwłaszcza „test 5 tys. kilometrów”, ze względu właśnie na niełatwy proces wspomnianego dostosowania, rzeczywiście się przedłużają, co skutkuje przesunięciami odbiorów. Pesa dokłada wszelkich starań, by testy ukończyć jak najszybciej, a opóźnienia odbiorów pojazdów minimalizować – deklaruje Michał Żurowski, rzecznik Pesy.