"Megametro" we Wrocławiu?

- Zmiany zachodzące w XXI wieku - m.in. deglomeracja (zmniejszenie zagęszczenia ludności w miastach i przeprowadzka do otaczających miejscowości), zmiany profilu codziennych aktywności, starzenie się społeczeństw, rozwój pracy na odległość - czynią jednak koncepcję tradycyjnego, liniowego metra zaściankową i zachowawczą - informuje w "Gazecie Wyborczej" Kruszyna.

Specjalista od transportu przedstawia odmienną koncepcję transportu miejskiego. - Renomowane czasopismo naukowe "Journal of Transport Geography" opublikowało w 2011 r. cykl artykułów pod hasłem "Alternative travel futures". Według jednego z autorów wdrożenie opcji pod nazwą "przyszłość zorientowana na środki transportu publicznego" zaowocuje następującymi udziałami w podróżach w 2030 r.: pieszo - 37 proc., rowerem - 23 proc., transportem publicznym - 35 proc., samochodem - 5 proc - przedstawia dane Kruszyna. - Z badań wrocławskich (2010/2011) wynika natomiast: pieszo - 19 proc., rowerem - 4 proc., transportem publicznym - 35 proc., samochodem - 42 proc. W jakim kierunku zmierzamy? - dodaje.

Zdaniem Kruszyny, korzyści z wdrożenia zmian zorientowanych na transport publiczny to atrakcyjniejsze przestrzenie miejskie, mniejsze zanieczyszczenie środowiska, niższe koszty funkcjonowania systemu, poprawa dostępności komunikacyjnej, promocja zdrowszych form podróżowania, bardziej humanitarne otoczenie.

- Systemem podróży miejskich wykorzystującym środki przemieszczania się dostępne i możliwe do wdrożenia w bliskiej perspektywie czasowej oraz narzędzia do zarządzania przemieszczaniem się, optymalizacji czasu i kosztu podróży oraz informacji o systemie jest Megametro (nazwa to moja autorska propozycja) - wyjaśnia w "Gazecie Wyborczej" Kruszyna. - Ma ono zapewnić wszystkim mieszkańcom zbliżone standardy podróży, niezależnie od jej źródła, celu i czasu wykonywania, tak aby niekonieczne było użycie prywatnego samochodu. W zależności od motywacji, liczby podróżnych, pory doby dobierane będą najstosowniejsze formy przemieszczania się - dodaje.

Zdaniem Kruszyny, idea Megametra wymaga prac badawczych oraz studialnych "celem jej uszczegółowienia, wkomponowania w nią nowoczesnych rozwiązań - istniejących i rozważanych, wskazania kierunków i harmonogramu prac".

-Nazwa " Megametro" jest prawdopodobnie oryginalnym wkładem w terminologię systemów transportowych. Słowo "metro" jest atrakcyjne i budzi pozytywne skojarzenia, a przecież jego źródłosłów - "metropolitan" - dotyczył nowoczesnego rozwiązania miejskich problemów podróżowania. Stąd proponowana tu nazwa dobrze charakteryzuje sedno omawianej idei. Nie rozmawiajmy o metrze ani nawet o kilometrze. Niech celem innowacyjnego projektu będzie Megametro - wyjaśnia w "Gazecie Wyborczej" Kruszyna.