Lublin: Trwają przygotowania do budowy zintegrowanego dworca [wizualizacje]

Liczący ponad 300 tysięcy mieszkańców Lublin jest przykładem miasta, gdzie główna kolejowa stacja pasażerska (inne przystanki również) zlokalizowana jest w oddali od najważniejszego dworca autobusowego. Co istotne, w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat nastąpił nawet regres w zakresie integracji komunikacji kolejowej i autobusowej. Wynika to z likwidacji miejsca przesiadkowego PKP-PKS przy dworcu północnym oraz marginalizacji autobusowego dworca południowego, zlokalizowanego przy stacji Lublin. Oddalenie o około 2 km głównych dworców PKP i PKS powoduje dezintegracja pasażerskiej komunikacji kolejowej oraz autobusowej – podmiejskiej, regionalnej i dalekobieżnej.

Władze Lublina, które od lat zapowiadały lepsze zintegrowanie różnych form komunikacji zbiorowej, podjęły pewne działania. Pierwszym krokiem był zakup działek, na którym zlokalizowany jest dworzec południowy PKS wraz z placem. To na tym miejscu planowana jest najważniejsza część głównego centrum przesiadkowego regionu, choć zakres planowanego przedsięwzięcia jest o wiele szerszy. Dotyczy on, obok budowy dworca metropolitarnego, także przebudowę układu komunikacyjnego oraz rewitalizację otoczenia. Zadanie to, wpisujące się w unijne priorytety, znalazło się na Liście projektów strategicznych Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego i ma zagwarantowane dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Jego realizację założono na lata 2018–2022.

W ostatnich tygodniach ubiegłego roku samorząd Lublina przedstawił koncepcje zintegrowanego centrum komunikacyjnego oraz przedstawił je do konsultacji społecznych. – Dwie odmienne koncepcje zagospodarowania rejonu Dworca Metropolitalnego dotyczą różnych propozycji bryły nowoczesnego obiektu, nowego układu drogowego z otwarciem placu Dworcowego dla ruchu pieszego oraz układu parkingów dla podróżnych – podano w komunikacie zamieszczonym w serwisie informacyjnym miasta. Zmiany będą dotyczyły rejonów odcinków ulic: 1-go Maja, Dworcowa, Gazowa, Krochmalna, Młyńska i Pocztowa. Będą one dotyczy ciągów komunikacyjnych (przebiegu dróg, w tym rowerowych oraz chodników), zieleni oraz obiektów małej architektury.

Głównym obiektem centrum komunikacyjnego ma być dworzec metropolitarny. Jak wynika z ostatnich doniesień lokalnych mediów, najprawdopodobniej będzie to obiekt dwupoziomowy o powierzchni użytkowej 1 800 m2, z zielonym dachem, dostępnym dla zainteresowanych. Wewnątrz znajdą się pomieszczenia związane z obsługą podróżnych oraz punkty informacyjne. Na najniższym poziomie obiektu zaplanowano postój TAXI oraz parking podziemny.

W ramach centrum komunikacyjnego znajdzie się (w zależności od proponowanej koncepcji) od 74 do 86 stanowisk autobusowych. Inwestycja zakłada również budowę zajezdni, która znajdzie się w bezpośrednim sąsiedztwie centrum komunikacyjnego. Przy budynku urządzone zostaną m.in. parkingi KISS & RIDE.

Przeobrażenie ma przejść przestrzeń między planowanym centrum a dworcem PKP. Plac Dworcowy, gdzie obecnie praktycznie całą przestrzeń wypełniają parkingi, place postojowe i manewrowe dla pojazdów drogowych, postanie kolejne miejsce publiczne przeznaczone wyłącznie dla pieszych. Ma tam pojawić się zieleń. W odpowiedzi na postulaty składane podczas konsultacji społecznych, władze miasta będą dążyły do budowy tunelu łączącego miejsce centrum komunikacyjne z tunelem PKP PLK.