W Łodzi trwa właśnie spora inwestycja tramwajowa, polegająca na przebudowie Trasy W-Z. W ramach przedsięwzięcia powstaje obszarowy system zarządzania ruchem, w ramach którego pojawią się nowe tablice informacji pasażerskiej. Wchłonie on funkcjonujący od kilku lat skromny system na trasie Łódzkiego Tramwaju Regionalnego, gdzie znajduje się osiem tablic.
Pierwszy system Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (w skrócie: PIS) został wdrożony już w 2008 r. w ramach realizacji Łódzkiego Tramwaju Regionalnego, czyli przebudowy ważnej trasy w ciągu Zgierskiej, Zachodniej, Kościuszki, Piotrkowskiej i Pabianickiej. Obejmował on osiem tablic informacji pasażerskiej, zlokalizowanych na pl. Niepodległości i skrzyżowaniach Kościuszki-Mickiewicza, Kośziuszki-Zielona i Zachodnia-Legionów. Wykonawcą systemu była firma TYCO.
Tablice są przystosowane do wyświetlania dynamicznej informacji o rozkładzie jazdy oraz treści komunikatów generowanych przez operatorów systemu – zarówno MPK, jak i Zarządu Dróg i Transportu. – Dla czasów rzeczywistych tablice wykorzystują funkcję predykcji czasu przejazdu pojazdu do miejsca lokalizacji tablicy. Funkcja ta sterowana jest z poziomu serwera operacyjnego systemu zarządzania transportem zbiorowym (PTS), który to jest zasilany plikami rozkładów jazdy. Warunkiem predykcji przejazdu jest współpraca informatyczna autokomputera pokładowego pojazdu z systemem PTS. Jeżeli z jakiegoś powodu jej nie ma – tablice generują tylko statyczny czas rozkładu jazdy –wyjaśnia istotę działania systemu Sebastian Grochala, rzecznik prasowy MPK-Łódź. Jeżeli chodzi o komunikaty operatorskie, wyświetlane są informacje dotyczące zatrzymania ruchu, objazdów, uroczystości, prowadzonych prac, przeniesień bądź zawieszeń przystanków.
Mimo dosyć niewielkiej skali systemu MPK-Łódź jest zadowolone z jego funkcjonowania. – System tablic informacji pasażerskiej to nieodzowne narzędzie w zarządzaniu transportem publicznym i podstawowy element ITS. Poprzez funkcje dynamicznej informacji o rozkładów jazdy, komunikatów tekstowych oraz zapowiedzi głosowych generowanych dla osób niedowidzących, zostały docenione zarówno przez pasażerów jak również zarządzających transportem oraz samych przewoźników – zapewnia Grochala.
System jest teraz rozbudowywany o nową trasę. – Elementy systemu funkcjonujące w ramach projektu Łódzki Tramwaj Regionalny staną się częścią nowego obszarowego systemu zarządzania ruchem dla projektu – budowa trasy W-Z. Wszystkie dotychczasowe elementy ŁTR staną się częścią nowego. Zostanie on rozbudowany o nowe statyczne oraz wirtualne tablice informacji pasażerskiej, jak również nowy mobilny system informacji pasażerskiej do współpracy m. innymi z tymi tablicami – zapowiada Grochala.
Zapraszamy na IV Kongres Transportu Publicznego, który odbędzie się w Warszawie w dniach 19-20 października 2015 roku. Wśród poruszanych tematów znajdzie się między innymi mobilność Polaków, technologie służące mobilności oraz kwestie planowania i realizacji celów rozwoju miast.
Więcej informacji o Kongresie znajdziesz tutaj.
Zapisz się do newslettera:
