Łódź Fabryczna: Przygotowania do przejścia pod wiaduktem

Przypomnijmy: źródłem problemu było zbyt późne wykrycie wód podziemnych przy ul. Niciarnianej. Jak zgodnie twierdzą przedstawiciele wykonawcy (konsorcjum Torpol - Astaldi - PBDiM - Intercor) oraz PKP PLK, konieczność ich ominięcia spowodowała zmianę niwelety tunelu. Na przecięciu z ul. Niciarnianą tory będą biegły po powierzchni ziemi, a wlot tunelu przesunięto na zachód na wysokość ul. Konstytucyjnej. Na skutek korekty projektu na wysokości ul. Kopcińskiego tunel będzie przechodził pomiędzy fundamentami filarów wiaduktu, zamiast - jak pierwotnie planowano - pod nimi. Doprowadziło to do przesunięcia terminu oddania dworca Łódź Fabryczna do użytku. W myśl podpisanego 24 lutego br. aneksu do umowy, obecny termin to 30 września 2015 r.

- Odcinek tunelu pod wiaduktem będzie jednym z najtrudniejszych zadań podczas budowy - mówi M. Zaremba. - Metoda, którą wybraliśmy, jest dość skomplikowana. Występują tam praktycznie wszystkie możliwe elementy dostępne w głębokim fundamentowaniu: ściany szczelinowe, mikropale, podchwycenie specjalnymi podnośnikami, jet-grouting... - wylicza.

Stopień trudności jest tym wyższy, że ul. Kopcińskiego ma przez cały czas pozostać przejezdna. - Nie wykluczamy jednak konieczności czasowego (weekendowego) zamknięcia np. jednego pasa ruchu ze względów bezpieczeństwa na czas podchwycenia wiaduktu - zastrzega dyrektor kontraktu. Ograniczenie takie może nastąpić nastąpić we wrześniu, kiedy zacznie się wykonywanie ścian szczelinowych. - Pośpiech jest złym sprzymierzeńcem - mówi przedstawiciel konsorcjum, lecz zapowiada, że faza utrudnień może potrwać ok. miesiąca. Potem prace będą toczyły się już pod ziemią.

W samym tunelu na odcinku Niciarniana - Kopcińskiego trwa betonowanie płyty dennej. Przedstawiciele wykonawcy oraz Urzędu Miasta chwalą się też zaawansowaniem budowy właściwego dworca. - Nabierają kształtu budynki dworca, na razie w części, która będzie zagłębiona - mówi prezydent Hanna Zdanowska. - Robotnicy układają akurat zbrojenie m. in. na zejściu do poziomu -8 dworca od strony ul. Kilińskiego - dodaje dyrektor Zarządu Dróg i Transportu Grzegorz Nita. Przykrywany obecnie stropem poziom -8 części miejskiej to miejsce, w którym znajdzie się wielostanowiskowy przystanek autobusowy i 3 poziomy parkingów.

Nad częścią miejską zostaną poprowadzone ulice Nowowęglowa i Nowoskładowa, przeznaczone głównie dla komunikacji miejskiej. Prace związane z ich budową oraz tworzeniem węzła przesiadkowego z kolei na komunikację miejską mają rozpocząć się jesienią.

Trwa montaż prefabrykatów w części garażowej. - Niedługo zaczynamy montaż stropu w poziomie 0 części stacyjnej - informuje M. Zaremba. Konstrukcja stalowa naziemnej części dworca zacznie powstawać na przełomie lipca i sierpnia z dowiezionych już na plac budowy elementów konstrukcyjnych o rozpiętości 32 metrów i wadze 70 ton.

Według deklaracji dyrektora kontraktu, wykonawca otrzymał już większość pozwoleń na budowę. - Wykonujemy prace zgodnie z harmonogramem. W listopadzie lub grudniu zaczniemy prace związane z instalacjami i wykończeniem. Przez cały czas będą trwały prace żelbetowe - informuje M. Zaremba.