Gniezno wybiera Solarisa, choć MAN był nieco tańszy

Gnieźnieński przetarg był pod wieloma względami nietypowy, bo cena stanowiła w nim „tylko” 50 proc. wagi oceny ofert, choć standardowo to kryterium w przetargach autobusowych stanowi 60 proc. Zamawiający tak skonstruował kryteria, że w dużej mierze o wygranej decydowała wysoka jakość techniczna i kwestie ekologiczne.

Otwarcie ofert opisywaliśmy na początku września. Obie oferty – MANa i Solarisa – różniły się ceną brutto nieznacznie. Niemiecki producent zażądał za swoje pojazdy ok. 11,66 mln zł, a polski ok. 11,8 mln zł. To dało MANowi początkową minimalną przewagę. Obie oferty otrzymały też maksymalną ilość punktów jeśli chodzi o warunki gwarancji, a także kryteria techniczno–eksploatacyjne.

Decydujące okazały się punkty przyznawane za zużycie paliwa wg testu SORT 2 [testy autobusu przeprowadzane przez autoryzowany ośrodek w warunkach podobnych do warunków miejskich – red.], a także za emisję dwutlenku węgla. W obu przypadkach lepsze osiągi mają autobusy Solarisa. Gnieźnieńskie MPK poinformowało w informacji o wyborze najkorzystniejszej oferty, że ponieważ różnice w obu przypadkach przekraczają 2 proc., Solaris zyskał w tym kryterium maksymalną ilość punktów, a MAN nie dostał żadnych.

– W procesie przetargowym zdecydowaliśmy się po raz kolejny zaufać firmie Solaris, z którą już wcześniej współpracowaliśmy – cytuje szefa tamtejszego MPK Piotra Stasiaka naszemiasto.pl.

To już kolejny przypadek, w którym producent z Bolechowa wygrywa przetarg, choć proponuje swoje pojazdy taniej, niż konkurencja. Chyba najbardziej efektowne zwycięstwo odniósł kilka lat temu w Warszawie, gdzie pokonał Solbusa oferując pojazdy z panelami fotowoltaicznymi na dachu, co było kryterium o wadze 3 proc. Rywal ich nie zaproponował i zyskał minimalnie mniej punktów, choć jego autobusy były tańsze.