Partnerzy serwisu:
Komunikacja

Edynburg zwalnia do 20 mil/h. W prawie całym mieście

Dalej Wstecz
Autor:

Jakub Dybalski

Data publikacji:
2016-03-21 12:00
Tagi:
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogo
emailLogowykopLogogooglePlusLogo

 

Edynburg zwalnia do 20 mil/h. W prawie całym mieście
ograniczenie prędkościfot. Albert Bridge, lic. CC 2.0/geograph.co.uk
W lipcu rozpocznie się, rozpisany na dwa najbliższe lata, program obniżania dozwolonej prędkości na ulicach szkockiej stolicy. Do lutego 2018 r. na 80 proc. ulic w mieście będzie się można rozpędzić maksymalnie do 20 mil/h. Pozostałe – główne trasy przelotowe – będą miały ograniczenie do 30 i do 40 mil/h.

20 mil/h to nieco ponad 30 km/h. Już dziś takie ograniczenie prędkości obowiązuje na połowie ulic szkockiego miasta. Nie jest to zresztą nic niezwykłego, bo ostatnio podobnym procentem ulic z uspokojonym ruchem chwalił się np. Gdańsk. Zwykle jednak do podobnych statystyk wlicza się małe uliczki osiedlowe i nie dają one pełnego obrazu o polityce transportowej całego miasta.

Strefa uspokojonego ruchu, która ma objąć Edynburg będzie jednak zmianą jakościową. Obejmie m.in. całe centrum miasta. – Oczywiście ograniczenie prędkości będzie w pewnym sensie kulturową zmianą dla całego miasta, ale sami zostaliśmy zachęceni przez duże poparcie dla tego pomysłu w czasie konsultacji społecznych – tłumaczy w rozmowie z BBC Lesley Hinds odpowiedzialna w tamtejszej radzie miejskiej za sprawy transportowe.

Ograniczenie prędkości obejmie, poza centrum miasta, również strefę handlową i oczywiście strefy mieszkalne. Wyższe limity prędkości zostaną utrzymane jedynie na szerokich, wydzielonych trasach przechodzących przez miasto.

Po raz ostatni miasto przyjęło ogólny model ograniczenia prędkości w 1934 r. gdy ustalono generalny limit na 30 mil/h. W 2010 r. szkocki rząd przyjął dokument pod nazwą „Cycling Action Plan”, którego głównym założeniem było doprowadzenie w ciągu nadchodzącej dekady do stanu, w którym 10 proc. podróży w Szkocji odbywała się rowerem. Jednym z proponowanych środków zawartych w planie było właśnie zachęcanie miast do wprowadzania ograniczeń prędkości, przy czym zaznaczano, że musza być połączone z innymi sposobami na uspokajanie ruchu w mieście. Edynburg ma w tej kwestii spore zasługi, bo niedawno zbudowano tam od podstaw sieć tramwajową.

Glasgow też ogranicza prędkość

Strefy o ograniczonej prędkości w miastach, potocznie nazywane „Tempo 30”, bo do tylu kilometrów na godzinę można się w nich zwykle rozpędzić, to już nie tylko wymysł niektórych miast Europy Zachodniej. Kilka lat temu program ograniczania prędkości na części nowojorskich ulic uruchomił tamtejszy burmistrz Bill de Blasio. W Polsce niedawno przewidywano armageddon w Katowicach, gdzie taką strefą objęto centrum miasta, ale kierowcy powoli się do niej przyzwyczajają.

Na Wyspach Brytyjskich temat jest gorący, choć liderem w wyznaczaniu wspomnianych stref jest Szkocja. Edynburg nie jest jedynym takim miastem. W tym tygodniu ograniczeniem prędkości do 20 mil/h objęto centrum Glasgow. Zmianę poprzedzono sześciotygodniowymi konsultacjami, w których 69 proc. mieszkańców opowiedziało się za wprowadzeniem limitu.

Niby wolniej, ale w praktyce szybciej?

„Najgorsze są terenówki. Z kołami szerokimi jak drogi rowerowe. To głównie z ich powodu przestałem jeździć rowerem po szkockich miastach, a w Londynie, gdzie te potwory dominują na ulicach, korzystanie z roweru graniczy z szaleństwem” – pisze w komentarzu dla „Herald Scotland” Ian Macwhirter, opisując swoje wrażenia z jeżdżenia w okolicy Islington, pierwszej londyńskiej strefy z ograniczeniem prędkości do 20 mil/h. Wskazuje, że wydawało mu się, że mimo wolniejszej jazdy, poruszał się szybciej, a na pewno płynniej, a na ulicy było więcej miejsca.

„Niektórzy krytycy stref z ograniczeniem prędkości twierdzą, że one wcale nie likwidują korków. Ale nie o to chodzi. Średnia prędkość samochodu w centralnym Londynie to mniej niż 10 mil/h. Ale ograniczenie prędkości paradoksalnie… wyraźnie ją przyspiesza. Wszystko dlatego, że nie trzeba jechać w klasycznym cyklu „go–stop” czyli przyspieszać za światłami, by po chwili przyciskać hamulec”.


Kongres Transportu Publicznego 2017

VI Kongres Transportu Publicznego

Szósta edycja Kongresu Transportu Publicznego odbędzie się w Centrum Nauki Kopernik w Warszawie w dniach 12-13 października 2017 roku.

Wydarzenie to jest największym w Polsce spotkaniem przedstawicieli firm, instytucji i organizacji związanych z transportem publicznym. Wśród wątków które zostaną poruszone w tym roku znajdą się tematy takie jak:
  • alternatywne paliwa w transporcie a niska emisja w polskich miastach,
  • mobilność miejska,
  • technologie i źródła finansowania ekomobilności,
  • oświetlenie i jego wpływ na komfort i bezpieczeństwo pasażerów w transporcie publicznym oraz aktywność mieszkańców miast
  • wpływ „uwolnienia” stawek za parkowanie na spójny rozwój miast • tworzenie zintegrowanych systemów informacji pasażerskiej
  • centra przesiadkowe – planowanie, realizacja, najlepsze praktyki.

Podziel się z innymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogoemailLogowykopLogogooglePlusLogo
Zobacz również
Gdańsk wzorem bezpieczeństwa. Tempo 30 działa

Przestrzeń

Gdańsk wzorem bezpieczeństwa. Tempo 30 działa

Jakub Dybalski 10 lutego 2016

Madryt zamknie centrum dla samochodów z napędem diesela

Przestrzeń

Madryt zamknie centrum dla samochodów z napędem diesela

Jakub Dybalski 27 stycznia 2016

I Ty możesz bronić ludu przed strefą Tempo 30!

Felietony i komentarze

I Ty możesz bronić ludu przed strefą Tempo 30!

Jakub Dybalski 24 sierpnia 2015

 

 

 

 

 

 

Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.


współpraca
Rynek Kolejowy Onet biznes Invest Map Interia TSL biznes
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS