Dziewięć firm chce budować tramwaj w Olsztynie

O ogłoszeniu przetargu poinformowaliśmy przed miesiącem. Olsztyn ogłosił przetarg w formie ograniczonej przyspieszonej, co oznaczało, że chętni musieli najpierw zgłosić swoją chęć wzięcia udziału. Teraz, po zapoznaniu się z projektami, złożą własne oferty, miasto chce wydać na budowę ok. 25 mln zł, bez VAT.

O wyborze oferty w całości zdecyduje zaproponowana cena. Zwycięzca przetargu będzie miał 280 dni od podpisania umowy z miastem na zbudowanie linii. Czas będzie się liczył bez miesięcy zimowych. Inwestycja musi być zrealizowana i rozliczona do końca 2015 r. po inaczej przepadną przeznaczone na nią środku unijne.

Trasa w stronę Wysokiej Bramy, to kluczowy element odbudowywanego po 50 latach systemu tramwajowego w mieście. Tedy będą jeździć w godzinach szczytu co 7,5 minuty Zamówienie obejmuje realizację dwutorowej trasy tramwajowo-autobusowej na odcinku od skrzyżowania al. Piłsudskiego z ul. Kościuszki, wzdłuż al. Piłsudskiego przez skrzyżowania z ul. Kopernika, ul. E. Plater i ul. Dąbrowszczaków. Od pl. Jana Pawła II trasa zmieni się w jednotorową linię tramwajową i przebiegać będzie ul. 11 Listopada, przecinając skrzyżowanie z ul. M. Curie-Skłodowskiej i ul. Nowowiejskiego, kończąc się na pl. Jedności Słowiańskiej. Wykonawca będzie musiał też odpowiednio przebudować układ drogowy.

Tramwaje w Olsztynie jeździły od 1907 do 1965 r. Pomysł na przywrócenie tego środka transportu powstał w połowie ubiegłej dekady. W 2011 r. podpisano umowę z hiszpańskim wykonawcą FCC Construccion, a linia miała być gotowa do połowy tego roku. W sierpniu 2013 r. odstąpiono jednak od umowy z Hiszpanami.