200-metrowy Centralna Park silnie zintegrowany z komunikacją miejską

Projekt będzie realizowany na płycie, gdzie obecnie istnieje parking u zbiegu Alei Jerozolimskich i Jana Pawła II.

– Jest to projekt, który przygotowujemy wspólnie z pracownią architektoniczną Sud Architekt Polska. Mając świadomość lokalizacji tej przestrzeni oraz kierunków w jakim zmierza miasto, Centralna Park chcemy mocno zintegrować z komunikacją publiczną, w szczególności z tramwajami i autobusami, a także ze znajdującym się po sąsiedzku Dworcem Centralnym . Nie zrezygnujemy całkiem z funkcji parkingowej tego miejsca, jednak nie będzie ona tak istotna jak obecnie. Cały obszar tej dwuhektarowej przestrzeni przewidziany jest pod ruch pieszy.

Pierwsze wizualizacje pokazują koncepcje, którą PKP wypracowało wspólnie z SUD. Place pomiędzy przestrzenią komercyjną są dość obszerne, zawierają sporo zieleni. Dominantą jest 200-metrowy wieżowiec o charakterystycznym wyglądzie, który przypomina nachodzące na siebie bloki. Na wizualizacjach widać, że między nimi znajdują się niewielkie zielone tarasy.

– Wygląd budynku jest oczywiście koncepcyjny, ale nie ukrywam, że bardzo poważnie traktujemy tę bryłę – powiedział Maciej Król.

W Centralna Park funkcją dominującą będzie funkcja biurowa, przewidziano tu też hotel, w niższych obiektach skupi się natomiast handel.

Kiedy rozpoczną się prace związane z inwestycją w Centralna Park? PKP SA nie ukrywa, że trzeba je zgrać z pracami, które PKP PLK zamierzają prowadzić w tunelu średnicowym, a te zaplanowane są na lata 2018–2022. Aby można było budować wieżowiec i inne budynki konieczna jest bowiem budowa całkiem nowej płyty betonowej, przykrywającej tunel wybiegający na zachód z Warszawy Centralnej. Obecnie trwają negocjacje biznesowe z potencjalnym inwestorem Centralna Park.

– Rozmowy są bardzo zaawansowane, można powiedzieć, że jesteśmy na ich finiszu. Szacujemy, że zabudowa całej przestrzeni według przestawionej koncepcji potrwa około 6 lat od momentu startu inwestycji – powiedział Król.